目標鎖定H6和CS75 試風度MX5 2.0L+6AT

  糾錯  2016/10/18 10:10:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

    中國品牌 SUV市場的熱度不需要我過多的解釋,就算不看數據,僅憑路上跑的車就能看出個一二三,SUV市場的潛力還是相當大的。今天的主角東風風度MX5同樣看中這個市場,并且將目標直接定在了哈弗H6和長安CS75這樣的銷量排頭兵上。

 東風風度品牌聽著耳生?

  東風風神、東風風行和東風風度是東風旗下三大子品牌,其中東風風度為鄭州日產推出的中國自主品牌,眾所周知,鄭州日產一直以來的主營業務都是商用車,服務于大宗客戶。以皮卡及皮卡的衍生車型為主,你肯定不會陌生,觀察一下身邊的城管用車、工程搶險車吧,大多都是鄭州日產的產品。東風風度于2013年成立,它的成立代表著鄭州日產開始進入乘用車市場,相比東風風行和東風風神它還比較年輕,目前在售的產品為東風風度MX6,這臺MX5則為該品牌的第二款產品。

 動力是老熟人

  東風風度MX5提供兩種動力供選擇,一款是1.4T增壓發動機,一款是2.0L自然吸氣發動機。其中1.4T發動機只提供手動變速箱,這無疑是個遺憾,將一部分對自動擋有剛需的用戶擋在了門外。2.0L發動機來自于PSA集團,是老熟人,在世嘉和老款308等車型上都裝配,可選手動和自動變速箱。

  我分配到的試駕車便是搭載2.0L發動機的頂配車型,掀開發動機艙蓋,標致的LOGO赫然出現在眼前,不可否認,這確實是一臺非常成熟的發動機。

  作為一臺售價并不會太貴的城市SUV來說,性能的好壞不是重點,好開和耐用是最實際的。好開嗎?城市里很好開,發動機初段的動力設定很積極,起步時輕點油門就有不錯的初段加速感,這點與日系車的風格有些類似,在并不堵車的小城市當中這種調校很舒服,而在極為擁堵時可能會感覺有些躥,需要進行適應。

  變速箱升擋和降擋的意識都比較強烈,以正常的駕駛節奏行駛,變速箱很少有突破2000rpm的時候,80公里/小時巡航時轉速為1600rpm。巡航狀態下稍踩油門或者遇有上坡,電腦意識到動力不足,便即可命令變速箱就會馬上降擋,稍松油門又馬上升入高擋位,很大程度上照顧燃油經濟性。

  從靜止到巡航,一擋升入二擋之后動力會有一個明顯的放緩現象,主要原因是兩擋尺比相差較大,由于升擋后轉速跌落明顯導致的,轉速跌落之后重新爬升大致需要將近兩秒的時間,這個期間內動力有些憋悶。這臺發動機動力活躍期在高轉速區間,基本上2500rpm之后才有爆發的趨勢,臨近4000rpm時達到頂峰,確實有著不錯的加速感受,但是隨之而來的噪音也變得惱人。

 

  山路行駛中需要快速超車時我更推薦使用手動模式預先降擋,讓轉速保持在3000rpm左右,這樣可以得到更為利索的超車。在鋪裝路面上懸架非常舒服,配合座椅的緩沖,表現很好,而在一些碎石板路上懸架的跳動顯得有些明顯,轉向的手感沒有問題,符合舒適定位SUV的設定,回饋力比較輕,容易上手。

2016年3月11日

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