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19款福特野馬Mustang 2.3T加版實拍報價

汽車江湖網      2019/11/15 22:49:05      小編體驗
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再多的評測也比不上實際感受,汽車江湖小編前往汽車城親身感受墨西哥版福特野馬。

  19款福特野馬外形樸實無華,但從骨子里散發著一種野性,毫不矯揉造作的樸實外形,一切以實用為主,是野馬的一個突出特點。整個動感好像來自那匹奔馳的野馬車標,黑色的蜂窩狀散熱格柵,更加襯托出鍍鉻車標的氣勢來。平淡的前燈組應對整車氣勢低沉負主要責任。18款福特野馬外形依舊那么放蕩不羈。寬大的上 下前臉進氣隔柵,有助于發動機的有效散熱。在一貫的肌肉車線條基礎上,增加了許多弧型線條,使整車看上去更為剛毅、強壯,也更具視覺沖擊力。美式肌肉車的經典之作——福特野馬車型。

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  2018款野馬Mutang是最好的野馬,10速自動變速箱,ecoboost發動機,17款P版才有的線鎖燒胎功能,加規野馬用的公里表,更適合中國車友的駕駛習慣,使得這款18加規野馬基本款一出現就成為發燒友的搶手貨。那么18款野馬都做了哪些改變哪

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  變速箱,由原先的6AT,升級為新的可用10速SelectShift ®自動變速器在任何福特野馬有史以來最好的自動化。采用福特專利技術的10速架構專為實現最佳比例進展和效率而設計。它還提供更準確,更快的升檔和降檔功 能。如果你是一個喜歡終極控制的人,也包括方向盤安裝的換檔撥片。

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  內飾方面:18款福特野馬中控臺搭配銀色裝飾面板提供了不錯的層次感。中控臺下方那個復古的圓形小擋把上,清純的樣子表面上裝可愛,其實很邪惡,換行程極短,擋位緊得發澀,不禁讓人心生忐忑。福特野馬但是美國消費者追捧的座駕,在國內也有相當多的消費者對他充滿興趣。

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  18款福特野馬2.3T自動還搭載了一套全新的四輪懸架體系,制動進行了晉級,動態顯示會更加的精彩。車箱內部鋁質飾件更加讓人覺得到野馬的手藝之良好。三幅偏向盤直徑很大,握在手里就會有種掌控統統的感覺。野馬展示著強勁機能本錢的傲岸姿態,新車采取10速手動以及10速SeleCTShift自動兩種變速器,全新 的轉動毗鄰計劃使得操作更準確,更淺易。另外新車另有多種駕駛模式可以選擇。

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  18款福特野馬這次全部改為真正的鋁合金面板,甚至連方向盤上的銀色部分。也是金屬材料,用強烈的金屬感來襯托外形的肌肉感,同時能夠滿足現代時尚的審美觀。新車中控臺中央增加了一個大尺寸的屏幕,下方按鍵的排列也有所調整,車內散發的那種穩重硬朗的氣質,讓人很容易感受得到。圓形的空調出風口可以向任意角度送風,時尚又實用,此外,新車還將搭載福特與微軟共同開發的SYNC系統。

  總的來說福特這臺2.3T發動機的硬件水準還算不錯,類似于全鋁缸體、缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓這些當前最主 流的技術也全都用上了。當然這臺2.3T發動機并不是一款高轉速發動機,這一點從它的缸徑和活塞行程也能出來。它的活塞直徑是87.5mm,但行程卻達到 94mm(比同廠那個5.0L V8的行程還要長),這是典型的優化低轉扭矩的設計。參數,最大功率231kW /5500rpm,最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并采用了全鋁缸體,直噴等多種技術。引入國內的2.3T車型搭配的為一款10速自動變 速箱,并帶有撥片換擋功能。

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  2018款徹底取消了3.7升六缸機,只保留了2.3T和5.0升八缸機。當然,3.7升取不取消,其實跟中國 市場關系都不大,因為3.7升進口總稅率太高,95%,所以有了2.3T之后,基本就沒人再引進3.7了。 而保留下來的2.3T和5.0八缸機,動力都獲得了提升。以這臺2.3T為例,功率雖然沒有發生變化,仍然是314匹馬力,但扭矩增加了,峰值扭矩從 434牛米,提高到了475牛米,從參數上進一步拋離了老對手科邁羅2.0T。

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總體而言:墨西哥版福特野馬配置明顯高于中規版,折算成價格有更高的性價比優勢。售后及保養可以覆蓋全國,實現全國聯保且無區域限制。大大提升了平行進口車墨西哥版福特野馬的市場競爭力。

鳴謝車輛提供:天津博越維誠

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